2019年，德国开通了有史以来第一段电动高速公路（或称“eHighway”），混合动力货车可在行驶中为电池充电。在法兰克福市附近一段5公里长的高速公路上，架设了670伏直流架空电缆，使混合动力卡车能够在行驶中获取电力。

该计划名为ELISA（高速公路上的电动创新交通），由德国环境部赞助。据预测，此项技术可使40吨级卡车在10万公里的行程中节省1.6万欧元（1.8万美元）的燃料成本，如果其应用范围扩大至德国30%的卡车运输量，则能够降低700万吨的二氧化碳排放。[1]

行驶在这条高速公路上的电动-柴油混合动力卡车，其驾驶室顶部连接着一根导线杆。当这些与绵延5公里长的架空电缆连接时，货车可从中获取电力。这意味着，卡车不仅能够使用电能行驶完全程，还可同时为电池充电。 

对我们来说，这项创新来得恰逢其时，因为它能够令我们改变达姆施塔特工厂与法兰克福合作伙伴之间的货物运输方式。

“早在前期规划阶段，我们就表示愿意参与ELISA计划，因为我们是这项技术的目标群体之一。”默克达姆施塔特基地现场物流负责人Bernhard Scholz说，“我们的司机每天都要通过这段高速路。eHighway将帮助我们降低油耗与碳排放。” 

从7月初开始，由斯堪尼亚（Scania）为默克研发的新型卡车，每天将在eHighway上完成多达5次往返行程，即每天将使用架空线多达10次。我们的六名卡车司机已经接受了使用该技术的培训，这意味着他们可以立刻出发。

作为ELISA试验阶段的一部分，我们能够积累和分享专用卡车的实际操作经验。最亟待获得解答的问题包括：从架空线上可获取多少电量；卡车在电动行驶中会消耗多少能源；可以节省多少燃料；可以在多大程度上减少排放？当然，我们也会展开测试，以确定该技术在日常运行中的可靠性。 

试点预计持续至2022年初。我们期待这些结果能引领重型货物运输，走向更环保的未来。